Le rôle de pionnier de la Californie en matière de normes automobiles signifie qu'une grande partie des États-Unis devrait suivre son interdiction de vendre des voitures neuves à essence.
Rebonjour de Genève. Peter Vanham, qui remplace Alan, qui participe à une course de relais de 300 km entre le sommet du Mont Hood et l'océan Pacifique.
Si Alan ne roule pas encore à l'électricité dans l'Oregon, il n'aura pas le choix dans une dizaine d'années. La Californie a annoncé hier son calendrier pour que 100 % des ventes de nouvelles voitures soient électriques d'ici 2035. Partant d'une base de 15 % aujourd'hui, 35 % des ventes de voitures neuves devront être électriques en 2026, et 68 % en 2030.
Pour rattraper le retard pris par rapport à d'autres régions du monde, c'est peut-être trop peu, trop tard. Le Parlement européen a adopté une interdiction des ventes de voitures neuves fonctionnant à l'essence en 2030. Renault, Stellantis (propriétaire de Fiat et Chrysler) et le constructeur de voitures de luxe Bentley cesseront progressivement la production de voitures à essence d'ici à cette date. Même la Chine a une province qui interdit les voitures à essence d'ici à 2030 : l'île de Hainan a annoncé cette nouvelle lundi.
Mais avec le Golden State comme pionnier, il semble de plus en plus probable que 2035 sera l'année "R.I.P." pour les ventes de voitures à essence neuves aux États-Unis.
Plus d'une douzaine d'États suivent généralement l'exemple de la Californie en matière de normes automobiles, notamment tout le nord-ouest du Pacifique, la majeure partie de la Nouvelle-Angleterre et de nombreux États montagneux. General Motors a annoncé son propre retrait progressif des voitures à essence d'ici 2035, et Chrysler est encore plus ambitieux, visant 2028. Les derniers développements pourraient bien forcer Ford, qui jusqu'à présent ne visait que 40 % de ventes de véhicules électriques aux États-Unis d'ici 2030, à augmenter ce pourcentage.
Enfin, le calendrier californien fixe également une date limite pour la transition du mix énergétique des compagnies pétrolières américaines. En 2021, environ 60 % de la consommation américaine de pétrole était utilisée pour l'essence et le diesel, dont une grande partie deviendra superflue après l'entrée en vigueur de l'interdiction californienne.
Et puisque c'est vendredi, quelques réactions à l'article d'hier sur l'ESG au Texas :
"BlackRock et d'autres investissent toujours dans des entreprises du secteur de l'énergie.[L'annonce d'hier est un sifflement de chien politique" - J.F.
"Il sera intéressant de voir si l'interdiction des investissements sociaux, politiques ou idéologiques fonctionne dans les deux sens"- S.R.
"L'ensemble du concept ESG doit être migré dans la loi fédérale." - JLG
" Fortune serait mieux servi par un 'reportage' plutôt que par un énième article d''opinion'." - A.A.
Plus d'informations ci-dessous.
Peter Vanham
@petervanhampeter.vanham@fortune.com
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Cette édition du CEO Daily a été rédigée par Claire Zillman.