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Les sièges en classe affaires des compagnies aériennes sont de plus en plus attrayants pour les voyageurs ordinaires qui souhaitent s'offrir un vol. Cela fait grimper la demande et les prix. Les budgets des voyages d'affaires pourraient donc avoir besoin d'un coup de pouce en 2023.

Le PDG d'Air France a déclaré : "Nous voyons un nouveau type de client fort, que nous appelons un client 'loisirs de luxe'", écrit ma collègue Vivienne Walt dans un récent article de fond de Fortune. Les voyageurs de "loisirs de luxe" de l'été ont compliqué les choses pour ceux qui effectuent de véritables voyages d'affaires", écrit Walt. "Les sièges les plus confortables étant devenus les billets les plus prisés des voyageurs, les hommes et femmes d'affaires ont été contraints de changer d'itinéraire, de reporter des réunions ou, horreur, de voyager en classe économique."

"C'était comme une ruée vers les Hunger Games si vous aviez besoin de faire un voyage de dernière minute", a déclaré à Walt Henry Harteveldt, analyste industriel pour le cabinet d'études du marché mondial du voyage Atmosphere Research Group à San Francisco. "Vous ne pouviez pas obtenir un billet de dernière minute en classe affaires, même si vous étiez un homme d'affaires et que vous n'étiez pas préoccupé par le tarif", a déclaré Harteveldt. "Il n'y avait tout simplement pas de sièges disponibles.

Certains cadres ne sont peut-être pas prêts à renoncer aux avantages de la classe affaires pour un siège au milieu d'une voiture, coincé entre deux passagers. Dhruv Sharma, consultant en gestion basé à Sydney, a déclaré à Bloomberg que son budget ne lui permettait pas de s'offrir la classe affaires, le choix habituel, pour transporter des collègues à une réunion d'équipe à Bangkok, sans que le prix ne double pour atteindre 6 000 dollars par personne. M. Sharma a dû opter pour des billets en classe économique. En conséquence, il offre à ceux qui font le voyage en Thaïlande un congé à leur retour. "Selon Bloomberg, il s'attend néanmoins à ce que 20 % de ses collègues se désistent parce qu'ils voyageront en classe économique.

En Amérique du Nord, les tarifs aériens pour les voyages d'affaires dépasseront les niveaux pré-pandémiques d'ici la fin 2022, selon un rapport de CWT, une société de gestion de voyages, et de la Global Business Travel Association (GBTA). En 2022, la classe premium (tarifs en classe affaires et première classe) sera en hausse de 45,2 % au niveau mondial. Et en 2023, une augmentation supplémentaire de 6,2 %.

Ce qui pourrait mettre à mal le budget des voyages d'affaires pourrait profiter à l'industrie du transport aérien. "La course aux sièges les plus chers a donné un énorme coup de fouet à l'industrie après avoir été malmenée par la pandémie de deux ans", écrit Walt dans son article de Fortune.

"Les données sur l'augmentation des réservations en classe affaires et en première classe sont rares car la plupart des compagnies aériennes gardent ces informations confidentielles", écrit-elle. Mais en juin, Delta a déclaré qu'au sortir du marasme de la pandémie, "la reprise des recettes des produits haut de gamme a dépassé celle de la cabine principale sur tous les marchés". Comme d'autres compagnies aériennes, Delta bénéficie de l'échange de points de fidélité, les banques et les sociétés de cartes de crédit effectuant des paiements aux compagnies qui distribuent les récompenses. La compagnie aérienne a déclaré en juin avoir reçu 1,4 milliard de dollars d'American Express au cours du trimestre précédent." (Vous pouvez lire l'article complet ici).

Selon le rapport de CWT et de la GBTA, certaines entreprises commencent à réagir à la flambée des prix des billets d'avion par des "politiques de voyage plus intelligentes et plus ciblées", au lieu de limiter les voyages à la classe la moins chère pour faire des économies. Ces entreprises envisagent les voyages d'affaires davantage comme une stratégie visant à atteindre des objectifs commerciaux plus élevés que comme un simple déplacement pour rencontrer un client ou un collègue en personne.

Quelle est votre approche des voyages d'affaires et des économies de coûts ? Faites-moi signe.

À demain.

Sheryl Estrada
sheryl.estrada@fortune.com

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La grande affaire

Selon un récent rapport de Gallup, le travail hybride - une partie de la semaine au bureau et une partie à distance - devient rapidement la nouvelle norme pour de nombreux employés. L'une des principales conclusions est la façon dont les travailleurs hybrides passent leur temps sur place et à la maison. Le rapport révèle que, lorsqu'ils sont au bureau, les employés donnent la priorité à la collaboration avec leurs collègues, à la communication avec leur supérieur et à l'utilisation de la technologie disponible uniquement sur place. Les managers devraient encourager les employés à se mettre en réseau avec des collègues de différentes équipes et les aider à gérer leur temps de manière intentionnelle, note Gallup. "En revanche, obliger tout le monde à se rendre au bureau uniquement pour prendre des appels Zoom et effectuer des tâches de travail indépendant qu'ils effectuaient depuis leur salon en pantalon de pyjama ne sera pas une utilisation bienvenue du temps", selon le rapport. Les conclusions sont basées sur une enquête menée auprès d'un échantillon national représentatif de 8090 employés pouvant travailler à distance.

Avec l'aimable autorisation de Gallup

Aller plus loin

"Des primes de plusieurs millions de dollars ne suffisent pas à stopper l'exode des cadres après le départ d'un PDG", selon un rapport de Lila MacLellan publié dans Fortune, les entreprises constatent un renouvellement immédiat des cadres après le départ du PDG. "La menace d'un départ de la C-suite crée une pression supplémentaire pour le conseil d'administration d'une entreprise : Non seulement les administrateurs doivent nommer un nouveau PDG ou un PDG intérimaire, mais ils doivent également conserver autant de cadres clés que possible pour que la transition se fasse sans heurts", écrit MacLellan. Le rapport explique comment les conseils d'administration peuvent se préparer à d'éventuelles lacunes dans le leadership.

Leaderboard

Cecilia Jones a été nommée directrice financière d'Agios Pharmaceuticals, Inc. (Nasdaq : AGIO), à compter du 26 septembre. Jones remplacera Jonathan Biller, l'ancien directeur financier et chef des affaires générales de la société qui a démissionné pour devenir directeur juridique de Vertex Pharmaceuticals. Jones rejoint Agios en provenance de LogicBio Therapeutics, où elle occupait le poste de directeur financier. Avant de rejoindre LogicBio, elle a passé plus de 10 ans chez Biogen où elle a occupé des postes à responsabilité croissante au sein de l'organisation financière. Plus récemment, elle était vice-présidente de la R&D, des finances médicales mondiales et du développement commercial. Auparavant, elle a occupé le poste de directrice principale des finances d'entreprise. Avant de rejoindre Biogen, Jones était directrice des finances internationales chez Genzyme.

Stephen Johnston a été nommé directeur financier d'Ideanomics (Nasdaq : IDEX), une entreprise mondiale spécialisée dans l'accélération de l'adoption commerciale des véhicules électriques, avec effet immédiat. Avant de rejoindre Ideanomics, M. Johnston a occupé le poste de directeur financier de Dura Automotive Systems, un fournisseur automobile mondial. Son expérience dans le domaine de la finance couvre les secteurs de la fabrication et de l'ingénierie automobile au sein d'entreprises nationales et internationales telles que Tower Automotive et Nexteer Automotive.

Entendu

"Aujourd'hui, les baby-boomers passent leurs journées à regarder les informations sur le câble, à déformer la politique et à courir après le pouvoir. Pas tous, bien sûr. Mais pour tant d'entre eux, passer de la 'lutte contre l'homme' à tout ce qui était détesté dans les années 60 et 70 est décevant."

-L'entrepreneur milliardaire Mark Cuban a déclaré lundi sur Twitter. Cuban a poursuivi sur les médias sociaux son récent commentaire sur les différences qu'il perçoit entre les générations.