Les problèmes de pénurie de main-d'œuvre ont atteint un point tel que même les cadres supérieurs mettent la main à la pâte pour aider au bon déroulement des opérations sur le terrain.

L'un des secteurs les plus durement touchés par le manque de personnel en 2022 est sans doute celui des compagnies aériennes, qui doit faire face à des employés indisponibles et à un chaos dans le domaine des voyages, au moment même où la demande de voyages aériens recommence à augmenter après deux ans d'inactivité.

Les voyageurs ont dû faire face à d'interminables retards et à un grand nombre de bagages perdus, ce qui a obligé certaines compagnies aériennes à faire preuve de créativité dans leurs excuses (voir Delta Airlines offrant des pizzas gratuites aux passagers des vols en retard - ou 10 000 dollars pour quitter un vol surchargé).

Aujourd'hui, certaines compagnies aériennes font preuve d'autant de créativité pour trouver un moyen d'atténuer la pénurie de main-d'œuvre à l'origine de ce chaos.

Aide aux cadres

Qantas Airways, la plus grande compagnie aérienne nationale et internationale d'Australie, accepte les volontaires parmi les cadres supérieurs et la direction pour aider à résoudre les retards dans la manutention des bagages au sol, et recherche au moins 100 cadres volontaires au cours des trois prochains mois pour aider à résoudre le problème.

Dans un mémo interne distribué au personnel et partagé lundi, Qantas demande aux cadres et aux dirigeants de lui faire part de leurs "manifestations d'intérêt" pour aider aux opérations de manutention au sol. Les rôles comprennent le chargement et le déchargement des avions, le tri et le scannage des sacs, ainsi que la conduite des véhicules remorqueurs utilisés pour transporter les bagages sur le terrain d'aviation.

Qantas fournira une formation complète à tous les volontaires du programme, qui seront invités à aider soit à l'aéroport de Sydney, soit à celui de Melbourne. La note souligne que l'on ne s'attend pas à ce que les volontaires assument des tâches supplémentaires en plus de leurs rôles habituels et que les personnes inscrites pourront modifier leurs horaires et leurs engagements avec les responsables pendant la durée de leur engagement.

Le mois dernier, un bagagiste engagé par Qantas a déclaré au Guardian que jusqu'à un bagage sur dix ne passait pas par le terminal domestique de Sydney, invoquant une charge de travail ingérable en raison du faible nombre d'employés et de la demande croissante de voyages.

Le chaos dans les transports aériens

Dans la note sollicitant des manifestations d'intérêt, Qantas a cité des travailleurs malades en raison du COVID et de la grippe, en plus de la pénurie de main-d'œuvre, comme raisons des retards et des bagages perdus.

Dans une déclaration partagée avec Fortune, un porte-parole de Qantas a admis que "les performances opérationnelles n'ont pas répondu aux attentes de nos clients ou aux normes que nous attendons de nous-mêmes" et que la compagnie "met tout en œuvre pour améliorer ses performances".

Le porte-parole a ajouté que, depuis avril de cette année, environ 200 membres du personnel de direction et d'encadrement se sont déjà portés volontaires pour travailler au sol et accélérer les opérations pendant les périodes de forte affluence.

Qantas est loin d'être la seule compagnie aérienne à connaître des problèmes de personnel cet été. Le mois dernier, la compagnie aérienne européenne à bas prix Ryanair a accusé les aéroports de ne pas avoir embauché suffisamment de personnel pour faire face au retour des voyages en avion, qui est si fort que les aéroports ont demandé aux compagnies aériennes de réduire leurs vols d'été.

La pénurie de main-d'œuvre des compagnies aériennes ne se limite pas non plus au personnel au sol et aux bagagistes. Les compagnies aériennes ont également dû faire face à une baisse significative du nombre de pilotes admissibles à reprendre le travail après la pandémie, tandis que la demande de mécaniciens et de réparateurs d'avions montre également des signes de dépassement de l'offre.

Le mois dernier, le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a déclaré à Reuters que la crise était due à une "épidémie" de personnes travaillant à distance pendant la pandémie.

"Tout cela s'est produit parce que les gens ont appris à gagner facilement de l'argent en travaillant depuis chez eux, et moins de gens veulent maintenant venir faire le travail qu'ils faisaient", a-t-il déclaré.

Pour le personnel des aéroports qui reprend le travail, la situation devient rapidement insupportable. Une enquête récente menée au Royaume-Uni a révélé que près de la moitié du personnel aéroportuaire du pays envisageait de quitter son emploi en raison d'un salaire insuffisant par rapport au stress du travail cette année.