Les problèmes de syndicalisation d'Amazon se sont étendus à un nouveau continent, car les livreurs de l'un des plus grands marchés de l'entreprise se sont mobilisés pour lutter contre les mauvaises conditions qui, selon eux, sont intensifiées par le système d'intelligence artificielle du géant technologique.

Quinze chauffeurs sous-traitants de la ville de Nagasaki, qui ont annoncé leur syndicalisation lundi, reprochent aux algorithmes d'intelligence artificielle d'Amazon de générer des itinéraires et des délais irréalisables, selon Bloomberg.

Ils ont fait valoir que le système d'intelligence artificielle d'Amazon aggravait leurs conditions de travail en les obligeant à effectuer de longues heures et des livraisons excessives sans être payés pour les heures supplémentaires, rapporte Bloomberg .

Le groupe a annoncé lors d'une conférence de presse lundi qu'il rejoignait une autre cohorte de chauffeurs sous-traitants basés juste à l'extérieur de Tokyo qui se sont syndiqués en juin.

"Souvent, l'IA ne tient pas compte des conditions réelles, comme les rivières, les voies ferrées ou les routes trop étroites pour les véhicules", a déclaré Tatsuya Sekiguchi, vice-président de Tokyo Union, qui a organisé la syndicalisation des chauffeurs cette semaine et en juin.

"Il en résulte des exigences déraisonnables et de longues heures de travail", a-t-il ajouté.

Les chauffeurs ne sont pas directement employés par Amazon, mais sont des "propriétaires uniques" qui sont embauchés par des entreprises sous-traitantes pour remplir des contrats avec le géant du commerce électronique, ont rapporté les médias japonais.

Le droit du travail japonais n'offre pas de protection aux propriétaires uniques en ce qui concerne les heures de travail et le paiement des heures supplémentaires.

Toutefois, Sekiguchi a fait valoir lundi que, puisque les chauffeurs syndiqués recevaient des commandes directement d'Amazon Japon via une application, ils travaillaient pour Amazon.

Contactés par Fortune, les représentants d'Amazon n'étaient pas immédiatement disponibles pour un commentaire.

Le syndicat exige qu'Amazon et l'entreprise sous-traitante qui les emploie établissent un nouveau contrat pour les chauffeurs-livreurs qui réduise les longues heures de travail, augmente le salaire journalier et prévoit un financement pour l'essence.

"Les colis ont considérablement augmenté depuis environ un an, suite à l'introduction d'un système d'intelligence artificielle pour gérer nos destinations de livraison", a déclaré l'un des chauffeurs, selon un média local. "J'y consacre plus de 12 heures par jour".

Selon Bloomberg, plusieurs autres groupes de chauffeurs au Japon, qui sont également sous contrat avec des entreprises tierces, sont en train de se joindre à l'effort de syndicalisation.

La pression syndicale contre Amazon au Japon intervient alors que l'entreprise continue de lutter contre les mouvements de syndicalisation aux États-Unis.

Les syndicats ont connu une résurgence à travers l'Amérique ces dernières années, l'approbation des syndicats atteignant 71 % le mois dernier, selon Gallup - le taux le plus élevé depuis 1965.

Amazon, comme d'autres entreprises telles que Starbucks et Microsoft, a vu ses employés se syndiquer pour lutter pour de meilleurs salaires et conditions de travail.

L'entreprise n'est pas vraiment ravie que ses employés se syndiquent.

En mai dernier, AP a rapporté qu'Amazon avait tenté d'étouffer les efforts de syndicalisation à New York, en distribuant des tracts antisyndicaux et en lançant un site web qui incitait ses employés à "voter NON" à l'organisation.

Cette initiative est intervenue après que le PDG du géant de la technologie, Andy Jassy, eut déclaré qu'il était préférable pour les employés de ne pas adhérer à un syndicat.