Les actions du constructeur automobile électrique en difficulté ont grimpé en flèche mardi, illustrant l'importance de l'accord.
Un canot de sauvetage est arrivé mardi pour Canoo, grâce à son voisin du nord-ouest de l'Arkansas. Si tout se passe comme prévu, il pourrait contribuer à maintenir à flot le constructeur de véhicules électriques en difficulté pour le moment.
Le géant de la vente au détail Walmart a annoncé mardi matin son intention d'acheter au moins 4 500 véhicules de livraison à la société EV basée à Bentonville, un accord indispensable qui pourrait remettre Canoo sur les rails. Les investisseurs se sont immédiatement ralliés à la nouvelle, et les actions de Canoo ont grimpé de 63 % à la mi-journée.
Le timing ne pourrait pas être meilleur pour Canoo, qui a enduré neuf mois brutaux.
Les actions de la société ont chuté de 82 % par rapport au pic de la fin novembre, anéanties par l'abandon par Wall Street des constructeurs automobiles électriques novateurs et non rentables. Canoo a encore effrayé les investisseurs en mai en déclarant dans des documents réglementaires qu'il existe un "doute important" quant à sa capacité à rester en activité au-delà d'un an. Canoo ne disposait que de 105 millions de dollars de liquidités à la fin mars, soit à peine assez pour tenir un trimestre.
Le PDG Tony Aquila est resté positif malgré le marasme, soulignant en mai que Canoo disposait de 600 millions de dollars de capital accessible. Pourtant, la société n'avait pas grand-chose à promouvoir en termes de pré-commandes garanties, et il lui fallait encore au moins un an pour atteindre une production de masse.
C'est là qu'intervient Walmart. La plus grande entreprise du pays par son chiffre d'affaires est en train d'étendre sa présence dans le domaine de la livraison de produits, dans le but de suivre son grand rival du commerce électronique, Amazon. À cette fin, elle s'est engagée à constituer une flotte comprenant des milliers de camionnettes de livraison entièrement électriques, dans le cadre de son engagement à atteindre l'objectif de zéro émission d'ici 2040. (Walmart expérimente également des drones et d'autres mécanismes de livraison).
Signe positif pour Canoo, l'entreprise de VE a confirmé que les 4 500 précommandes sont fermes, avec une option permettant à Walmart d'acheter 5 500 fourgonnettes de livraison supplémentaires, selon TechCrunch. Cela contraste avec un autre accord très médiatisé sur les VE, dans lequel Amazon n'est pas obligé d'acheter l'un des 100 000 fourgons électriques qu'il a précommandés à la jeune société Rivian. (Amazon détient également une participation minoritaire dans Rivian, ce qui incite l'entreprise à aller jusqu'au bout de l'opération).
À première vue, un partenariat Canoo-Walmart semble être une victoire pour l'État naturel. Mais des nids de poule attendent encore, en particulier pour Canoo.
En particulier, les deux parties n'ont pas encore publié d'accord écrit pour l'achat, ce qui pourrait exposer quelques petits caractères peu appétissants pour les actionnaires de Canoo. Les conditions financières n'ont pas non plus été divulguées, de sorte qu'il n'est pas immédiatement clair si ou comment le pacte aura un impact sur les perspectives à court terme de Canoo pour rester en activité.
L'accord ne semble pas non plus modifier de manière significative les pressions immédiates sur la fabrication qui pèsent sur les start-ups de VE.
Six mois après que Canoo ait revu à la hausse son objectif de production pour 2022, le portant de 3 000 à 6 000 véhicules, Aquila a semblé moins confiante ce printemps quant à la réalisation de cet objectif, révélant lors d'une conférence téléphonique sur les résultats en mai que "les problèmes de chaîne d'approvisionnement se sont aggravés". Pour aggraver les choses, le Tulsa World a rapporté la semaine dernière que l'usine de production de Canoo en Oklahoma, l'un des deux principaux centres d'assemblage, a été retardée en raison de la baisse du marché des actions et des coûts de construction élevés, entre autres facteurs.
Si la commande de Walmart témoigne d'une certaine confiance dans Canoo, le géant de la distribution ne s'est pas encore rallié à l'entreprise. Avant de conclure un accord avec Canoo, Walmart a commandé 5 000 fourgonnettes électriques à l'unité EV commerciale de General Motors, BrightDrop, qui compte déjà plusieurs clients de premier plan.
Si Canoo parvient à surmonter ses difficultés de croissance avec l'aide de Walmart, son avenir pourrait être brillant. Le marché des VE commerciaux ne peut que croître, en particulier lorsque Amazon, Walmart et Shopify se battent pour la suprématie du commerce électronique tout en respectant leurs engagements en matière de changement climatique.
Pour l'instant, cependant, Canoo continue de ramer en amont.
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Jacob Carpenter
NEWSWORTHY
On se verra au tribunal. Dans une lettre déposée lundi auprès de la SEC, Twitter a qualifié d '"invalide et injustifiée" la décision d'Elon Musk de mettre fin à son accord de 44 milliards de dollars pour l'achat de la société . Cette réponse, qui a été rendue publique trois jours après que Musk a informé Twitter de son intention de se retirer de l'accord, confirme l'engagement de la société de médias sociaux à exécuter l'accord de la superproduction. Musk a déclaré qu'il soupçonnait Twitter d'avoir fait de fausses déclarations sur la prévalence des comptes robots sur la plate-forme - une accusation réfutée par les responsables de Twitter - et que les informations trompeuses lui donnaient le droit légal d'annuler l'accord.
Payer sa pénitence. Lundi, un ancien cadre supérieur d 'Uber s'est présenté publiquement comme le dénonciateur à l'origine de la fuite d'une foule de documents détaillant des pratiques commerciales peu flatteuses au sein de la société de covoiturage. Mark MacGann, qui a occupé le poste de lobbyiste en chef d'Uber pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique au milieu des années 2010, s'est dévoilé comme la source des documents publiés dimanche par le Guardian et des dizaines d'organismes de presse à travers le monde. M. MacGann a déclaré qu'il avait partagé ces documents, qui montrent qu'Uber n'a pas tenu compte des lois et de la sécurité des conducteurs sous la direction de l'ancien PDG Travis Kalanick, afin de se racheter pour son comportement chez Uber.
Faire du rétropédalage. Peloton va cesser de fabriquer en interne ses vélos stationnaires et ses tapis de course, abandonnant ainsi une stratégie qui a contribué à la chute libre de 92 % du cours de l'action de cette société de fitness à domicile au cours de l'année écoulée, a rapporté Bloomberg mardi. Le nouveau PDG de Peloton ,Barry McCarthy, qui a repris la société en février, a déclaré qu'il prévoyait de confier l'assemblage des produits à un fabricant taïwanais de longue date. Peloton a dépensé des centaines de millions de dollars dans des opérations de fabrication nationales, mais ces coûts sont devenus lourds lorsque les ventes ont plongé et que les clients sont retournés dans les salles de sport et les bureaux.
Un coup d'État de l'UE. Les sociétés de semi-conducteurs STMicroelectronics et GlobalFoundries prévoient de dépenser conjointement environ 5,7 milliards de dollars pour construire une usine de fabrication de puces en France , Le Financial Times a rapporté lundi la Commission européenne. Cette annonce constitue le dernier investissement en date dans le secteur des semi-conducteurs au sein de l'Union européenne, où les législateurs ont engagé quelque 50 milliards de dollars de subventions publiques pour stimuler la fabrication de puces. STMicroelectronics, dont le siège est en Suisse, et GlobalFoundries, dont le siège est aux États-Unis, comptent fabriquer des puces utilisées dans les voitures, les appareils électroniques et électroménagers et les usines.
DE QUOI RÉFLÉCHIR
Il tente sa chance. Amazon est déjà très présent dans le commerce électronique, la logistique, l'informatique dématérialisée, les médias grand public, etc. Pourquoi ne pas ajouter le développement de vaccins à la liste ? Insider a rapporté lundi que le conglomérat basé à Seattle s'est associé à un voisin du secteur de la santé, le Fred Hutchinson Cancer Centersur un essai clinique impliquant des vaccins personnalisés contre le cancer du sein et de la peau. Les responsables d'Amazon ont confirmé que l'entreprise "apporte son expertise scientifique et d'apprentissage automatique" au projet, qui passe à un essai de phase 1 avec l'approbation de la Food and Drug Administration américaine.
Extrait de l'article:
Le projet de vaccin contre le cancer est le dernier signe de l'intérêt croissant d'Amazon pour le secteur des soins de santé.secteur de la santé. Ces dernières années, le géant de la vente au détail en ligne a lancé un service de pharmacie en ligne, une nouvelle activité de soins primaires et un laboratoire de diagnostic interne, ainsi qu'un dispositif de suivi de la santé appelé Halo. Il s'agit du premier cas connu où Amazon teste son propre médicament, quel qu'il soit.
Au cours de la réunion interne de l'année dernière, le PDG d'Amazon, Andy Jassy, a qualifié l'entreprise de "perturbateur important" dans le domaine des soins médicaux, en désignant son activité de soins primaires Amazon Care comme l'une des principales priorités de l'entreprise, comme Insider l'a précédemment rapporté.
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