Michael Andretti a eu du mal à obtenir l'approbation de sa candidature pour lancer une équipe de Formule 1.
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, semble avoir changé d'avis sur la saga de la 11ème équipe, après avoir admis qu'il était heureux de "partager le gâteau si le gâteau est plus gros".
L'Autrichien a toujours été opposé à l'arrivée d'une nouvelle équipe dans le championnat, craignant que les dix équipes actuelles ne reçoivent moins d'argent.
Cependant, avec l'intérêt actuel d'Audi et de Porsche pour rejoindre le championnat en 2026, Wolff est revenu sur ses commentaires précédents et a admis que si un "nouveau fournisseur de moteur" veut rejoindre le championnat, alors c'est un "tout autre jeu de balle".
Il est déjà confirmé qu'Audi rejoindra le championnat en tant que fournisseur d'unités de puissance en 2026, le célèbre constructeur tentant actuellement, selon les rumeurs, de conclure un accord pour racheter Sauber.
L'intérêt de Porsche est profond ; cependant, le constructeur allemand n'a pas encore été confirmé pour 2026, la société appartenant à VW ayant eu des discussions avec Red Bull en panne.
La conversation a été rompue après que Porsche ait exigé trop de contrôle sur les groupes motopropulseurs qu'il fournirait.
Red Bull ne serait pas non plus satisfait de la demande du constructeur de détenir 50 % des parts de l'équipe autrichienne.
Wolff est tout à fait d'accord pour que les deux constructeurs appartenant à VW rejoignent la série en tant que fournisseurs d'unités de puissance ; cependant, le quinquagénaire s'est fermement opposé à l'entrée de Michael Andretti dans une équipe.
Wolff a expliqué que toute équipe potentielle sera vérifiée par la F1 et la FIA pour déterminer si elle est "apte" à rejoindre le championnat, car c'est ainsi que la F1 est "faite".
"La Formule 1 prospère parce que nous avons 10 équipes, chacune avec un ADN différent, dédiées à la Formule 1, dont la plupart ont dépensé plus de quelques milliards sur de nombreuses années", a déclaré Wolff, selon motorsport-magazin.com.
"Et c'est ce qui a fait de la Formule 1 ce qu'elle est aujourd'hui.
"Si une nouvelle équipe veut nous rejoindre, tout le monde est libre de le proposer à la FIA, puis la FIA et la F1 doivent enquêter pour savoir si cette équipe est adaptée à notre activité. Cela n'a pas été le cas jusqu'à présent.
"Si une équipe arrive avec un nouveau fournisseur de moteur et dit que c'est ce que nous voulons faire, alors bien sûr c'est un tout autre jeu de balle et cela déclenchera des considérations différentes, c'est le point pour moi en tant que propriétaire d'équipe. Ce n'est pas un problème de partager le gâteau si le gâteau est plus gros".
Andretti a vu son intérêt pour l'inscription d'une équipe au championnat rejeté par la F1 et la FIA, les deux sociétés n'ayant pas écouté les supplications de l'Américain.
Le championnat étant en plein essor aux États-Unis, il est difficile de comprendre pourquoi ils ne voudraient pas d'une équipe américaine.
Une équipe américaine en F1 ne ferait qu'augmenter le montant des bénéfices réalisés de l'autre côté de l'étang, tout en donnant aux pilotes américains une meilleure chance d'atteindre le sommet du sport automobile.
Le pilote américain d'IndyCar Graham Rahal s'est élevé contre le fait que la F1 continue de rejeter l'Amérique, après avoir déclaré que le sport ne voulait que "l'argent des Américains" et non celui des pilotes.
Les commentaires de Rahal interviennent alors qu'Andretti continue d'échouer dans sa tentative de rejoindre la série, tandis que le talentueux Américain Colton Herta voit tout espoir de rejoindre AlphaTauri bloqué par le système de superlicence de la FIA.
"Ils ne veulent pas de nous", a tweeté Rahal.
"N'oubliez pas ça. Ils veulent l'argent des entreprises américaines, ils veulent l'argent des riches individus américains. Mais ils ne se soucient pas du reste. Ça a toujours été comme ça, ça le sera toujours."