Red Bull doit actuellement construire ses propres groupes motopropulseurs à partir de 2026, après l'échec des négociations avec Porsche.
Le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a été déçu d'apprendre que Red Bull ne s'associera pas avec Porsche à partir de 2026, alors que le quinquagénaire était enthousiaste à l'idée d'affronter un autre constructeur allemand.
Avec l'introduction d'un nouveau règlement sur les moteurs en 2026, le groupe Volkswagen a annoncé qu'Audi et Porsche participeraient au championnat à partir de 2026, en tant que fournisseurs de moteurs.
Alors que la Formule 1 a récemment confirmé qu'Audi rejoindrait le championnat dans quatre ans, Porsche n'a pas encore été officiellement annoncé par le championnat.
Il est probable qu'Audi rachète Sauber lorsque la nouvelle réglementation sera introduite, le constructeur appartenant à VW souhaitant qu'un pilote allemand prenne la tête de l'écurie.
Porsche espérait entrer dans le sport au plus haut niveau, avec un accord pour fournir des groupes motopropulseurs à Red Bull à partir de 2026.
Cependant, les deux entreprises ont récemment annoncé qu'un tel accord n'aurait pas lieu, suite à des demandes divergentes.
Selon les rapports, Porsche exigeait non seulement une part de 50 % dans l'équipe, mais aussi le contrôle total de l'unité de puissance.
Cela allait complètement à l'encontre de ce que les leaders des constructeurs avaient l'intention de donner, le constructeur allemand ayant exigé trop.
Red Bull voulait avoir un certain contrôle sur l'unité de puissance, d'autant plus que l'équipe appartenant à la boisson énergétique n'a pas encore ouvert son propre département de mécanique.
L'accord ayant maintenant été rompu, Red Bull semble prêt à produire ses propres unités de puissance, le premier prototype ayant déjà été mis à feu (sans l'ERS).
L'équipe de tête serait en pourparlers avec Honda, mais pour des pièces plus petites.
Wolff a qualifié la stratégie de Red Bull de "très audacieuse", et le patron de Mercedes est intrigué de voir comment ils s'en sortiront en 2026.
"Je pense que c'est une stratégie très audacieuse", a déclaré Wolff.
"Être autosuffisant est clairement un scénario que Red Bull a toujours voulu réaliser, avoir leur propre unité de puissance, ne pas dépendre d'un autre équipementier. Et nous y voilà. C'est la stratégie qu'ils ont déployée. Et nous verrons ce qui se passera en '26/'27/'28."
Red Bull s'est fixé pour objectif depuis de nombreuses années d'être complètement autosuffisant, et cet objectif sera pratiquement atteint s'ils fournissent leurs propres unités de puissance à partir de 2026.
Le patron de Red Bull, Christian Horner, a expliqué que la production de leurs propres moteurs lors de l'introduction de la nouvelle réglementation est la "manière Red Bull", l'équipe visant toujours à "réaliser l'impossible".
"Dès que nous avons pris la décision, l'engagement a été total", a déclaré Horner.
"Ce n'est pas une mince affaire, certains disent que nous sommes complètement fous de nous attaquer à des équipes comme Ferrari, Mercedes, Renault et peut-être même Honda en partant de zéro.
"Mais c'est exactement la façon de faire de Red Bull, réaliser l'impossible. Cela a été dit à propos de la conception et de la construction d'un châssis. Avec la qualité des personnes que nous avons réussi à recruter, basées au Royaume-Uni, il n'y a pas eu un tel investissement au Royaume-Uni dans une usine de moteurs probablement au cours des 40 dernières années.
"Cela nous a donc permis d'attirer des talents phénoménaux que nous continuons à recruter activement, et d'annoncer d'autres nouveaux membres de l'équipe dans un avenir proche."