Ce qui s'annonçait comme un Grand Prix de Singapour prometteur s'est rapidement transformé en une autre course frustrante pour Sir Lewis Hamilton, après avoir glissé de la quatrième place vers la barrière de pneus.

Dans des conditions incroyablement difficiles, on s'attendrait normalement à voir le septuple champion du monde exceller, mais cette fois, il a failli.

Le pilote Mercedes a fait un début de course décevant après avoir immédiatement chuté de la troisième à la quatrième place derrière Carlos Sainz, en raison d'un tête-à-queue lors de la deuxième phase de son départ.

Il a tenté de revenir devant le pilote Ferrari en s'accrochant à l'extérieur du virage 1, mais n'a malheureusement pas eu assez de place aux côtés de l'Espagnol.

Hamilton a souffert dès le départ du problème habituel des Flèches d'Argent, qui consiste à essayer de générer de la chaleur dans les pneus, ce qui était encore plus difficile que d'habitude étant donné que le circuit était humide et sans lumière naturelle.

Une fois que ses pneus étaient dans une bonne fenêtre de travail, il a rapidement fermé le pilote Ferrari et a cherché un moyen de passer.

Malheureusement, il n'a jamais été assez près pour plonger à l'intérieur du pilote de 28 ans et a finalement commis une erreur coûteuse.

Hamilton a freiné dans le virage sept et a glissé directement dans la barrière de pneus à la sortie du virage, heureusement pour le pilote de 37 ans, mais il l'a heurtée directement.

Si l'impact avait été latéral, il aurait probablement mis fin à sa course, mais comme il s'agissait d'un impact direct, le seul dommage subi a été celui de son aile avant.

Le pilote britannique est sorti de la barrière de pneus en marche arrière et a rejoint la course en sixième position, devant Max Verstappen.

Au tour suivant, Hamilton a été contraint de rentrer aux stands, après que des dégâts sur sa plaque frontale gauche aient fait jaillir des étincelles sur le circuit de Marina Bay, ce dont Verstappen s'est rapidement plaint à la radio.

Lors de son passage au stand, Hamilton a reçu non seulement une nouvelle aile avant, mais aussi des pneus à gomme moyenne, alors qu'il était en pneus intermédiaires depuis le départ.

Lorsque tout le monde a terminé son arrêt, il a chuté à la neuvième place, et c'est là qu'il a malheureusement franchi la ligne.

Il faut cependant se demander si Mercedes n'aurait pas dû écouter son pilote incroyablement expérimenté, qui lui a demandé s'il devait s'arrêter plus tôt.

Avant son incident, Hamilton était à la radio avec son équipe pour demander s'il pouvait s'arrêter plus tôt pour essayer d'éviter Sainz, qui était très difficile à doubler.

L'équipe a refusé à Hamilton l'opportunité de pitcher plus tôt, car George Russell, qui était en dernière position avec les pneus Medium, était environ 7 secondes plus lent à ce moment-là.

"Comment se sent [George] ? Devrions-nous nous arrêter ?" Hamilton a demandé à son ingénieur de course.

"Non, je pense que c'est trop tôt", a répondu l'ingénieur appelé Bono.

"Je dois prendre une chance de dépasser cette voiture", a insisté Hamilton, en essayant de dépasser Sainz.

"Oui, mais le meilleur temps de George est de 2m05. Tout le monde reste dehors en ce moment", a dit Bono.

Ce n'est pas le seul moment de la course où Hamilton a eu l'impression de ne pas être écouté, après avoir dit dans les premiers tours de la course qu'il aurait dû être écouté.

Le journaliste de Sky, Ted Kravitz, a révélé après la course que Hamilton voulait prendre le départ de la course avec des pneus Intermediate usagés, dans l'espoir qu'ils soient plus faciles à monter en température.

L'équipe basée à Brackley ne l'a pas fait, car ses seuls pneus Intermédiaires usés provenaient des qualifications et n'étaient pas en état d'être réutilisés.

En conséquence, il a dû commencer avec un nouveau jeu de gommes, avant de passer aux gommes mediums.

Hamilton, semble-t-il, voulait en fait être mis sur les Softs, après avoir dit à son équipe pendant la course que passer sur le composé le plus tendre donnerait la meilleure adhérence, ce que l'équipe a de nouveau décidé de ne pas faire.