Lawrence Stroll a acquis l'équipe en 2019 alors qu'elle était connue sous le nom de Force India, puis l'a rebaptisée Racing Point et ensuite Aston Martin.
Compte tenu de la médiocrité de la saison 2022 d'Aston Martin, il serait facile d'imaginer que le propriétaire de l'équipe et père de Lance Stroll, Lawrence Stroll, serait prêt à effectuer un certain nombre de changements au sein de l'équipe ; cependant, cela ne semble pas être le cas.
Le patron de l'équipe basée à Silverstone, Mike Krack, a déclaré à la BBC que Stroll ne "met pas trop de pression", bien que l'équipe soit neuvième au championnat des constructeurs.
Aston Martin n'a pas réussi à construire une voiture capable de se battre pour les points de façon constante, avec Sebastian Vettel et Stroll actuellement assis P13 et P18 dans le championnat des pilotes.
Les mauvaises performances lors des qualifications et les problèmes de fiabilité ont rendu la saison trop difficile pour que l'équipe britannique puisse se battre avec des équipes comme Alpine et McLaren, mais il y a des raisons d'être optimiste pour l'avenir.
Le départ de Vettel sera, bien sûr, remplacé par le double champion du monde Fernando Alonso, que beaucoup ont qualifié de sympathisant du propriétaire de l'équipe.
Il ne sera pas facile de travailler avec l'Espagnol, mais il aidera l'équipe à passer à l'étape suivante.
L'équipe pourra également profiter pleinement de l'ancien employé de Red Bull, Dan Fallows, qui a été signé en janvier, car il pourra jouer un rôle de premier plan dans la conception du challenger 2023 de l'équipe.
Beaucoup de choses ont changé depuis que Stroll a acheté l'équipe à Vijay Mallya en 2019, alors qu'elle était connue sous le nom de Force India.
Elle a connu des changements de nom, une fusion avec Aston Martin et l'énorme refonte du règlement de 2022.
Stroll a mis une quantité incroyable d'argent dans l'équipe, Krack étant plus que conscient que l'équipe doit fournir au propriétaire des résultats suite à son lourd investissement.
"Les moyens financiers qu'il a mis dans cette équipe lui donnent le droit d'être exigeant. Mais il ne nous met pas trop de pression", a déclaré Krack.
"Il est là une fois par semaine ou quelque chose comme ça, et veut savoir ce qui se passe, quelles sont les prochaines étapes, pourquoi nous avons eu les résultats que nous avons obtenus, ce que nous allons faire ensuite, et quelle est notre stratégie. Et puis, au bout de deux heures, il a d'autres choses à faire. Ce n'est pas qu'il arrive et décide de chaque point, pas du tout.
"Il est justifié de faire le point avec son président au moins une fois par semaine. Il y a aussi des appels téléphoniques entre les deux, mais ce sont plutôt des discussions de rattrapage.
"Mais, en fin de compte, j'admire sa patience, honnêtement", a-t-il ajouté.
"Parce que le succès n'est pas venu comme il le voulait depuis le début, et la patience dont il a fait preuve montre qu'il est réaliste et qu'il comprend ce qu'il fait."
Krack a dû gérer non seulement l'équipe depuis sa prise de fonction au début de cette saison, mais aussi l'injection astronomique de liquidités.
Le quinquagénaire a donné un aperçu de la façon dont il gère l'afflux d'argent, où il a admis que savoir quand "arrêter" est la partie la plus difficile.
Lorsque vous avez une injection de liquidités, la pensée est normalement : "Nous voulons en faire plus et plus et plus encore", a ajouté Krack.
Et parfois, la difficulté consiste à dire : "Stop, nous attendons, et nous nous concentrons uniquement sur ce point jusqu'à ce que nous l'ayons résolu". Le plus difficile n'est pas de dire : "Oui, nous le faisons".
Il y a toujours ce dicton : "Je te lance trois balles, combien en attraperas-tu ? Probablement aucun. Mais si je t'en lance une, il y a de fortes chances que tu l'attrapes.
"Et c'est ça le truc - se concentrer sur un élément, et prendre l'élément suivant quand l'un est fait.
"Nous devons apporter les améliorations. Et à la fin de la quatrième année, ou au milieu de la cinquième année, si vous pouvez voir des progrès clairs, ce n'est pas important si vous avez gagné trois courses ou deux courses ou 10.
"Le plus important, c'est de voir le chemin à parcourir, puis de s'adapter en cours de route", a conclu Krack.