Il a été annoncé cette semaine que six courses de sprint auront lieu au cours de la saison 2023.
Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, était fier de confirmer que six courses sprint auront lieu en 2023, ce qui a suscité un large éventail d'opinions au sein de la communauté de la F1.
Les courses sprint ont été initialement testées en 2021 lors des Grands Prix de Grande-Bretagne, d'Italie et du Brésil, avant d'être confirmées pour cette saison en Émilie-Romagne, en Autriche et au Brésil.
Les week-ends de courses de sprint, la FP1 a lieu dans le créneau habituel, la FP2 étant remplacée par une séance de qualification pour déterminer la grille de départ de la course de sprint du samedi (100 km).
Le samedi, la FP2 a lieu à la place de la FP3, le créneau habituel pour les qualifications étant le moment où le sprint a lieu, le dimanche restant comme d'habitude mais le résultat du sprint déterminant la grille de départ.
La hiérarchie de la Formule 1 continue de rendre le sport plus divertissant, les patrons semblant croire que cela ne peut se faire qu'en multipliant les courses.
Six courses ont été annoncées pour l'année prochaine, ce qui signifie qu'il y aura techniquement 30 courses dans ce qui est déjà le plus grand calendrier de l'histoire du sport.
Le MotoGP ayant introduit des courses de sprint à chaque course pour la saison prochaine, on peut imaginer que c'est la direction que prend la F1.
À l'exception de la course de sprint au Brésil l'année dernière, où Sir Lewis Hamilton est passé de la 20e à la 5e place, toutes les éditions ont été décevantes.
Domenicali veut voir les pilotes "se battre pour quelque chose" tout au long du week-end, et l'ancien patron de Ferrari pense que les courses de sprint "fournissent" cela.
"Le sprint offre de l'action sur trois jours, les pilotes se battant tous pour quelque chose, du départ le vendredi jusqu'à l'événement principal le dimanche", a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.
Des rumeurs récentes ont suggéré que le sport envisageait d'apporter de nouveaux changements afin d'offrir un meilleur spectacle.
Selon Auto Motor und Sport, les patrons de la F1 étudient la possibilité de révolutionner le DRS.
Actuellement, le système n'est autorisé à être utilisé qu'à une seconde du pilote qui le précède, dans des zones spécifiques autour du circuit.
Les zones de détection se trouvent généralement sur les lignes droites principales des circuits, et son utilisation est légale à partir du troisième tour.
Le sport envisage de supprimer cette règle et de l'introduire dès le début de la course. En outre, on étudie la possibilité d'attribuer aux pilotes une quantité spécifique de DRS qu'ils peuvent utiliser pendant un tour, de la même manière que l'ERS et, auparavant, le KERS.
Comme si cela ne suffisait pas, le sport envisage d'introduire une séance de qualification distincte pour déterminer la grille de départ des sprints, ce qui signifie que seule la FP1 serait probablement maintenue.
Il est très peu probable que ces changements aient lieu la saison prochaine, l'année 2024 semblant être l'objectif visé.
"Un changement de dernière minute pour 2023 nécessite 28 voix sur 30", rapporte Michael Schmidt, rédacteur en chef d'Auto Motor und Sport.
"La probabilité que cela se produise est plutôt faible, c'est pourquoi l'objectif actuel est pour 2024."