Le GP d'Italie 2022 s'est terminé derrière la voiture de sécurité après l'abandon de Daniel Ricciardo en fin de course.
Le directeur sportif d'Alpine, Alan Permane, a demandé à la Formule 1 de s'assurer que les procédures actuelles sont correctes avant de mettre en œuvre un changement de règle qui verrait les courses sous drapeau rouge en cas d'incident tardif.
Ces commentaires font suite à la fin très décevante du récent Grand Prix d'Italie, qui s'est terminé derrière la voiture de sécurité en raison de l'abandon de Daniel Ricciardo vers la fin de la course.
La MCL36 de l'Australien s'est arrêtée entre les deux Lesmos au 47e/53e tour, mais les commissaires n'ont pas été en mesure de pousser rapidement sa voiture en sécurité parce qu'elle était bloquée en vitesse.
Cela a considérablement retardé le processus de récupération, car un tracteur a dû utiliser sa grue pour soulever la McLaren en détresse et la mettre en sécurité.
Le temps que la voiture de Ricciardo soit en sécurité, Verstappen venait d'entamer l'avant-dernier tour, ce qui signifie que, selon le règlement, la course devait se terminer derrière la voiture de sécurité.
Le directeur de course Niels Wittich a fait face à des réactions mitigées, certains ayant été déçus qu'il n'ait pas donné un drapeau rouge à la course, tandis que d'autres, principalement Mercedes, ont félicité Wittich pour avoir suivi les règles.
Certains membres du paddock ont suggéré qu'une règle devrait être introduite pour s'assurer que les courses se terminent toujours avec le drapeau vert, même si cela implique d'arrêter la course temporairement.
Permane pense que l'idée d'avoir un sprint potentiellement court jusqu'à la ligne "ne semble pas folle", mais qu'il est plus important de mettre en place les procédures de la voiture de sécurité "correctement", avant d'introduire de nouvelles règles.
"On dirait que vous avez un sprint de six tours, tout le monde a des pneus neufs et on y va", a déclaré Permane.
"Il y aura des conséquences involontaires, mais c'est déjà arrivé, nous l'avons fait à Bakou l'année dernière. Je suppose que vous pouvez l'écrire dans le règlement, ça ne semble pas fou".
"Nous sommes ici pour faire le spectacle et ce n'était clairement pas acceptable.
"Ce n'est pas du tout une arrivée idéale. Personne ne veut finir sous la voiture de sécurité. C'est misérable. C'est vraiment misérable pour les fans.
"Peut-être que nous n'avons pas besoin de nous mettre à genoux, de dire que chaque fois qu'il y a un drapeau rouge à moins de 50 kilomètres de la fin ou quelque chose comme ça, il faut mettre un drapeau rouge. Peut-être que nous devons juste nous assurer que nous obtenons ces procédures de voiture de sécurité correctement", a déclaré Permane à propos de la voiture de sécurité qui a ramassé George Russell plutôt que Max Verstappen.
"Nous avons travaillé pour essayer de les rendre plus rapides. Le problème est qu'avec les voitures de sécurité plus tard dans la course, vous avez ces voitures doublées et nous avons eu des discussions sans fin sur la façon d'améliorer cette situation. Nous avons eu des discussions interminables sur la façon d'améliorer cette situation. Et il y a certainement beaucoup de conséquences involontaires à changer cette procédure."
Le GP d'Italie a été géré parfaitement par rapport au règlement, contrairement à la finale de la saison 2021 où Michael Masi n'a pas respecté les directives du sport.
Trouver une façon correcte de terminer les courses est un sujet qui aurait été discuté par les directeurs d'équipe auparavant ; cependant, le patron d'Aston Martin, Mike Krack, a révélé que les équipes n'arrivent pas à se mettre d'accord sur la façon de gérer les incidents de fin de course comme ceux de Ricciardo ou de Nicholas Latifi.
"C'est un sujet qui reviendra à l'ordre du jour car il n'y a jamais eu de consensus, vraiment, sur la meilleure façon d'avancer", a déclaré Krack.
"Vous avez aussi la situation que nous avons [à Monza] : Est-ce que vous dites, par exemple, si la course aurait été plus longue de deux ou trois tours, est-ce que vous laissez les voitures doublées où elles sont ? Est-ce qu'on les laisse doubler ?
"Je pense que c'est aussi la décision du directeur de course. Il a un peu de marge de manœuvre, mais à la fin de la journée, la voiture de Danny est restée là pendant un certain temps, donc il ne peut pas laisser la course se dérouler."
Krack pense que la récente course au "Temple de la vitesse" aurait pu être redémarrée avec au moins un tour restant, ce que semble croire la majorité du paddock.
Comme Permane, Krack souhaite que la procédure de la voiture de sécurité soit améliorée afin d'éviter les erreurs telles que le fait de prendre la mauvaise voiture.
"Il y a un ensemble de règles et de procédures en place que le directeur de course doit respecter", ajoute Krack.
"Et quand vous avez une voiture de sécurité si tard dans la course, il y a toujours un risque que ça se termine comme ça. Je pense que c'était un peu malheureux qu'ils aient attrapé George au lieu de Max, donc je pense que peut-être un tour a été perdu. Mais les erreurs arrivent.
"Évidemment pour les fans, ce n'était pas agréable que la course se termine comme ça. Mais je pense qu'ils étaient plus déçus que Ferrari n'ait pas gagné plutôt que la course se termine derrière la voiture de sécurité."