Michael Masi a quitté la FIA en raison de sa gestion controversée de la finale de la saison 2021, qui a vu Max Verstappen s'imposer.
Lors d'une récente apparition sur le podcast Beyond the Grid, le patron de Red Bull Christian Horner a révélé qu'il avait parlé à l'ancien directeur de course de Formule 1 Michael Masi "à quelques reprises".
L'Australien, qui travaille désormais dans la série australienne Supercars, a été considéré comme ayant commis une "erreur humaine" lors de la finale controversée de la saison 2021, où Max Verstappen a remporté son premier championnat des pilotes grâce à un dépassement dans le dernier tour de Sir Lewis Hamilton.
Suite à une enquête de la FIA sur la finale de la saison, il a été jugé que Masi n'avait pas suivi le règlement en ce qui concerne la voiture de sécurité tardive pour récupérer la Williams accidentée de Nicholas Latifi.
Sur la base de l'ordre de passage de la voiture de sécurité, Hamilton était en passe de remporter la course et un huitième championnat du monde sans précédent, mais les choses ont rapidement pris une tournure "manipulée".
Alors qu'il ne restait qu'un tour et demi à parcourir, les voitures doublées entre Hamilton et Verstappen ont été autorisées à se dégager, mais seulement celles situées entre les deux rivaux pour le titre.
Cette décision a été prise alors qu'un message précédent avait indiqué qu'aucune voiture ne pourrait se dégager, ce que Verstappen a qualifié de "typique" à la radio.
Selon les directives, la voiture de sécurité est censée effectuer un tour supplémentaire après que les voitures retardées aient été libérées, ou dans ce cas, une sélection de voitures retardées.
La voiture de sécurité n'a pas effectué un tour supplémentaire, cependant, ce qui signifie que le dernier tour a été une course sous drapeau vert complet.
Verstappen, qui était en pneus tendres, contre les pneus durs d'Hamilton, a dépassé le Britannique au cinquième virage, au grand dam du septuple champion du monde et des Allemands.
Le pilote Red Bull a remporté la course et donc le championnat, mais si le règlement avait été respecté, Hamilton aurait remporté le titre.
Mercedes a déposé de nombreuses plaintes, ce qui a donné lieu à une enquête complète de la FIA, qui a estimé que Masi avait mal géré l'incident, ce qui a entraîné la rupture de ses relations avec la FIA.
Malgré sa mauvaise gestion de la finale, Horner a révélé qu'il parle toujours à l'ancien directeur de course de la F1 qui, selon lui, "a suivi les principes".
"Oui, à quelques reprises", a révélé Horner au podcast Beyond the Grid.
"J'ai trouvé injuste la façon dont il a été traité, car je pense qu'il a fait de son mieux, en suivant les principes.
"La seule chose sur laquelle il a merdé, c'est qu'il n'a pas permis aux deux dernières voitures en queue de peloton de se déplier.
"Comme nous l'avons vu récemment à Monza, personne ne veut voir une course diluée et terminée sous une voiture de sécurité.
"Il a donc tout fait pour que la course reprenne, ce qui aurait été une fin de saison épouvantable, pour la voir se diluer et se terminer sous une voiture de sécurité.
"Je pense que la réaction après la course, il y avait une énorme quantité d'abus envoyés à lui, il y avait des menaces de mort à sa famille. Aucun individu ne mérite de passer par là. "
La finale de 2021 a récemment refait surface en raison d'un incident incroyablement similaire survenu lors du récent Grand Prix d'Italie, à la différence que, comme l'a souligné le patron de Red Bull, la course s'est terminée derrière la voiture de sécurité.
Bien que la fin de la course ait été décevante, le directeur de course Niels Wittich a respecté le règlement, à l'exception du fait que la voiture de sécurité a initialement pris la mauvaise voiture.
Horner continue de croire que l'Australien "a fait du mieux qu'il pouvait", avec un certain nombre de changements ayant eu lieu à la suite de la décision de considérer que Masi "avait très peu de soutien".
"Je pense que Michael, dans des circonstances difficiles, a fait du mieux qu'il pouvait tout au long de l'année", a déclaré Horner.
"Nous devons nous rappeler qu'il avait très peu de soutien dans cette tour de contrôle de la course et qu'il était laissé très seul là-haut.
"Quand vous suivez le processus d'examen du fonctionnement des voitures, vous en revenez aux stylos et aux morceaux de papier.
"Il n'avait pas tout le soutien que les équipes ont, par exemple, avec nos salles d'opérations et les logiciels.
"C'était encore un processus très rudimentaire."