Avant le Grand Prix de Singapour, Carlos Sainz a fait part de ses inquiétudes concernant la largeur de certains stands sur les circuits du calendrier, après avoir reçu une troisième réprimande au Grand Prix des Pays-Bas.

L'Espagnol s'est vu infliger trois pénalités cette saison pour avoir été lâché de manière non sécuritaire, plus que tout autre pilote cette année.

Sa pénalité la plus récente pour un lâcher dangereux a eu lieu à Zandvoort, où le pilote Ferrari a été lâché de manière dangereuse sur la trajectoire de son compatriote Fernando Alonso.

Cela s'est produit pendant le chaos qui a suivi l'abandon de Valtteri Bottas, ce qui a entraîné l'utilisation de la voiture de sécurité.

Sainz a reçu une pénalité de cinq secondes pour l'incident, mais a estimé qu'elle n'était pas nécessaire après avoir jugé qu'il avait été forcé de freiner devant Alonso en raison d'un mécanicien de son ancien coéquipier Lando Norris qui a heurté la "ligne de sortie" de l'Espagnol.

Cette pénalité a agacé Sainz "parce que j'ai fait une action d'évitement, ils vous donnent une pénalité - je trouve cela très frustrant et je vais parler avec la FIA maintenant parce que je ne comprends pas."

Sainz a également reçu une réprimande pour un dégagement dangereux lors des Grands Prix de France et de Bahreïn, celui du début de saison impliquant à nouveau Alonso.

Sainz a réclamé des pitlanes plus larges, le pilote Ferrari étant catégorique : c'est une "question de sécurité".

"C'était clairement sûr avec Fernando, mais ensuite j'ai dû freiner pour ne pas heurter un mécanicien de McLaren qui a couru dans ma ligne de sortie et c'est ce freinage qui a généré le dégagement non sécurisé, si on peut appeler ça "non sécurisé"", a déclaré à Motorsport.com.

"J'étais clairement frustré par cela parce que je pensais avoir sauvé la vie de quelqu'un et ne pas avoir généré une situation dangereuse".

L'Espagnol a maintenant appelé la Formule 1 à rendre les voies des stands plus larges, disant qu'en dehors des pénalités, c'est une question de sécurité.

"Absolument, je pense que c'est quelque chose dont on ne parle pas assez, que nous allons dans des voies de stands pendant l'année qui sont définitivement trop étroites", a-t-il déclaré selon Autosport.

"Et nous devons améliorer la sécurité des mécaniciens, parce que nous oublions que ces personnes portant des combinaisons et des casques pendant les arrêts aux stands sont au milieu de voitures roulant à 80 km/h, et qu'elles sont à quelques centimètres d'incidents et de situations très dangereuses.

"Et je pense que Zandvoort est un grand circuit, je veux y retourner chaque année. Et je veux continuer à courir à Zandvoort, Singapour, Budapest, mais je parle de voies de stands étroites.

"Nous devons penser à la mécanique et à la façon dont tout est serré là-dedans, parce que c'est juste trop serré. Et je pense que nous devons améliorer la sécurité."

La préoccupation de Sainz concernant la sécurité dans la pitlane vient du fait que le jeune homme de 28 ans s'inquiète qu'"un jour, quelque chose" de mauvais se produise.

"Nous parlons beaucoup de la sécurité des voitures, de la sécurité des circuits," a ajouté Sainz, "mais dans la voie des stands, je suis inquiet qu'un jour quelque chose se produise si nous continuons à avoir ces voies de stands étroites et qu'il se passe tant de choses, surtout quand il y a plusieurs arrêts aux stands en même temps."

Le directeur de l'équipe McLaren, Andreas Seidl, pense que Sainz est quelque peu ridicule dans ses appels à l'élargissement des voies des stands.

Le patron de McLaren admet qu'une voie des stands étroite fait simplement "partie du défi" de certains GP, tout en s'en prenant à Sainz en expliquant que "toutes les autres équipes" ont géré la voie des stands étroite sans que "rien ne se passe".

"C'est une voie des stands étroite qui apporte évidemment quelques défis avec elle, mais en même temps, toutes les autres équipes ont bien géré sans que rien ne se passe", a déclaré Seidl selon GPFans.

"Bien sûr, cela apporte un peu d'incertitude dans le jeu, cette voie des stands serrée, parce que les arrêts aux stands étaient certainement un peu plus lents et d'autres voitures qui étaient aussi chanceuses et pouvaient faire un arrêt aux stands sans personne autour d'elles.

"Cela fait partie du défi, ce n'est pas seulement sur cette piste".